وبلاگ گروه فرا

کارفرمایان و کاربران گرامی در این بخش از وب سایت سعی بر این است تا مقالات و اخبار علمی و فنی جمع آوری شود و پس از ویراستاری و ترجمه و اعمال تغییرات لازم در گروه های مرتبط دسته بندی شوند که خوانندگان عزیز در کمترین زمان به مقالات و نوشته ها دسترسی داشته باشند.برای حفظ انسجام و دسترسی بهینه مطالب تلاش شده است تا با همکاری مدیران و نویسندگان منابع و موضوعات نوشته ها مشخص گردد تا از پراکندگی مطالب جلوگیری شود لذا موضوعات انتخابی در زیر بصورت اختصاری بیان شده است :ترجمه ی مقالات معتبر ISI ،Sciencedirect, Springer، Sci-Hub، IEEE و غیره قرار دادن تازه ترین User Manual ها و Data Sheet ها قرار دادن اخبار های علمی و فنی دنیای فناوری قرار دادن بخشی از کتب تخصصی حوزه ی فناوری اطلاعات و برق ارائه مقالات آموزشی و کاربردی در زمینه های فناوری اطلاعات و الکترونیک معرفی تجهیزات و دستگاه های جدید مرتبط با خدمات گروه فراقرار دادن نوشته ها با موضوعات بالا گامی هر چند کوچک در راستای ارتقا سطح علمی و فنی کاربران و کارفرمایان گرامی می باشد که امید است برای تحقق این اهداف از نظرات و پیشنهادات تاثیر گذار شما نیز بهره مند شویم.

خودروی جدید مرسدس بنز، نماینده بر حق تمام انرژی‌های تجدیدپذیر؛ هیدروژن، باد و خورشیدی:
سازندگان خودروی آلمانی مرسدس بنز نمونه‌ جدیدی از این خودرو با نیروی هیدروژن SUV را ارائه کردند که با بدنه‌اش نیروی خورشید را جذب می‌کند.
به گزارش ایسنا، این خودروی بنز که G-Cod نام دارد با فضای درونی خاص شبیه خودروهای «عصر فضا» است، اما جذابیت این خودرو رنگ خاصش است که انرژی خورشید و باد را جمع‌آوری می‌کند.
زمانی که خودرو بی‌حرکت است رنگ «نقره‌ای چند ولتائیک» آن، برق تولید می‌کند. این عملکرد مانند یک سلول خورشیدی غول‌پیکر است که انرژی خورشیدی را به الکتریسیته تبدیل می‌کند. همچنین در این خودرو از انرژی باد نیز برای تولید نیرو استفاده می‌شود.
در طراحی این خودرو به جای اینکه نیروی الکتریسیته تولیدی در باتری ذخیره شود به طور مستقیم برای تولید هیدروژن و انرژی محرکه خودرو استفاده می‌شود.
چرخ‌های جلوی این خودرو با استفاده از نیروی موتور هیدروژنی و محور عقب توسط موتور الکتریکی تامین می‌شود.
از دیگر موارد جالب در این خودرو استفاده از دیگر موارد در هنگام تولید هیدروژن از جمله آب است. کار‌شناسان مرسدس بنز از آب تولید شده برای تهویه درون خودرو استفاده کرده‌اند.
اما به خاطر داشته باشید مدل‌های معرفی شده SUV تنها یک ایده است و روشی برای ارائه محصولات و فناوری جدید در خودرو‌ها پیشنهاد می‌کنند.
شما حتی فکر نمی‌کنید فضولات انسانی تا این حد قابل استفاده باشند اما در انگلستان از آنها برای تولید انرژی پاک استفاده می‌شود.
از امروز، اولین اتوبوس با سوخت فضولات انسانی مسافران را بین شهر بس و فرودگاه بریستول جا‌به‌جا می‌کند.
این اتوبوس با سوخت زیستی با گاز متان زیستی که از فضولات انسانی و غذاهای غیر قابل استفاده تولید می‌شوند، کار می‌کند. این اتوبوس دارای یک موتور احتراق داخلی مانند اتوبوس‌های دیگر است اما گاز متان در تانکی در سقف اتوبوس جمع و نگهداری می‌شود. گاز با استفاده از باکتری‌های آنئروبیک و شکستن مولکول‌ّها به گاز غنی متان تولید می‌شود و قبل از استفاده در یک مرحله دی‌اکسید‌کربن آن جدا شده و گاز پوپان تزریق می‌گردد. دیگر ناخالصی‌ها نیز تصفیه می‌شود تا گاز متان بدون بو باشد. به علاوه اینکه این گاز آلودگی کمتری نسبت به دیزل‌های معمولی دارد و تجدیدپذیر است.
تنها غذای سالیانه یک نفر کافی است تا یک سوخت یک اتوبوس را برای ۶۰ کیلومتر تامین نماید. یک تانک معمولی اتوبوس، ۳۰۰ کیلومتر می‌تواند سوخت در خود جای دهد که به عبارتی پنج نفر می‌شود. شرکت تولید کننده این گاز ژنکو، سالیانه هفده میلیون متر مکعب گاز تولید می‌کند که برای ۸۳۰۰ خانوار کافی است. از این هفته تزریق گاز متان تولیدی از این روش به شبکه گاز شهری هم شروع شده است.
گاز تولیدی هر خانه، متان زیستی، این قابلیت را دارد تا جایگزین ۱۰٪ از نیاز کلی انگلیس برای گاز شود؛ این را مدیر اجرایی شرکت میزند و می افزاید: این اتوبوس‌ها ارزش و مصرف اصلی مواد غذایی غیر قابل استفاده و فضولات انسانی را نشان می‌دهد.

مفهوم واژه های MTTF و MTBF

همه ما هنگامی که قصد خرید یک دستگاه یا قطعه رایانه‌ای یا هر قطعه دیگری را داریم یکی از فاکتورهای مورد توجه برای خرید، میزان عمر مفید دستگاه است. در واقع مایلیم بدانیم که در برابر پولی که می‌پردازیم، چه مدت می‌توانیم از جنس خریداری شده استفاده ببریم. بنابراین سوالی که مطرح می‌شود این است که آیا طول عمر مفید قطعات خریداری شده مشخص است و آیا معیاری برای تشخیص عمر قطعه وجود دارد یا خیر.
در ادامه دو عبارت بسیار مصطلح در تضمین طول عمر قطعات و دستگاه‌ها را معرفی خواهیم کرد تا اگر در فهرست مشخصات قطعه‌ای به چشم خورد، مفهوم آن به طور کامل مشخص باشد. این دو اصطلاح MTTF و MTBF هستند که برای ما کاربردی و با ارزش می باشد و با دیدن مقدار این دو میزان انتظار خود را از آن قطعه الکترونیکی می سنجیم.

 hardware-picture-for-hardware

MTTF:
برگرفته از حروف اول عبارت mean time to failure است و به معنای متوسط زمانی است که یک قطعه یا دستگاه پس از شروع به کار، به اولین خرابی خود می‌رسد. این خرابی به گونه‌ای است که دستگاه دیگر قادر به ادامه فعالیت عادی خود نیست. برای مثال اتمام جوهر چاپگر، خرابی محسوب نمی‌شود.
زیرا با شارژ کارتریج، چاپگر قادر به ادامه کار خواهد بودو تنها ابزار کار آن به اتمام رسیده است، اما سوختن یک IC برد مربوط به دیسک سخت یا مادربرد یا سوختن CPU یا سوختن قطعه ای از نمایشگر یک خرابی به شمار می‌رود.

 زمان MTTF را معمولا به ساعت یا هزار ساعت تخمین می‌زنند و معمولا در مشخصات قطعات آن را ذکر می‌کنند. اگر MTTF قطعه‌ای صد هزار ساعت اعلام شد، به این معناست که انتظار می‌رود به طور میانگین بعد از گذشت این مدت زمان، اولین خرابی منجر به توقف کارکرد در قطعه رخ دهد البته در اینجا اشاره به دو نکته ضروری است.
یکی این که این زمان صرفا یک تخمین است و ضمانت نیست و هیچ تضمینی وجود ندارد که قطعه بعد از چند ساعت از شروع فعالیت خراب نشود یا حتما بعد از صد هزار ساعت قطعه خراب شود و شاید خیلی بیش از آن نیز دوام داشته باشد لذا این مقادیر بر اساس تخمین و محاسبات آزمایشگاهی می باشد که متناسب با شرایط ممکن است کاهش یا افزایش یابد.
مساله دیگر آن است که زمان اعلام شده، زمان فعالیت قطعه است. مثلا صد هزار ساعت حدود ۱۱ سال و ۵ ماه است. اگر روزی ۸ ساعت از قطعه استفاده شود این زمان به ۳ برابر یعنی چیزی حدود ۳۴ سال افزایش خواهد یافت. زیرا قطعه ۲۴ ساعته در حال فعالیت نبوده است.
قطعات ثابت مثل RAM ،CPU وغیره دارای مقدارMTTF بسیار بالاتری نسبت به دستگاه‌هایی چون دیسک‌های سخت و درایوهای نوری دارند که فعالیت مکانیکی در آنها به چشم می‌خورد ضمنا اگر قرار باشد MTTF یک سیستم کامل رایانه‌ای تعیین شود، با توجه به کمترین MTTF تعیین می‌شود. چون در صورت خرابی هر کدام از قطعه‌ها، در واقع به اولین خرابی کل سیستم رسیده‌ایم که این خرابی در قطعات با MTTF کمتر محتمل‌تر است. از MTTF بیشتر برای تضمین قابلیت اطمینان قطعات غیرقابل تعمیر همچون CPU استفاده می‌شود، اما برای قطعات قابل تعمیر اغلب از MTBF استفاده می‌شود.

Computer-Hardware-Latest-Technology

MTBF:

این عبارت که برگرفته از حروف اول Mean time between failures است و از نظر زمانی از MTTF بیشتر است و گاهی به جای MTTF در مشخصات قطعه‌ها ذکر می‌شود.

 MTBF میانگین زمان‌های بین دو خرابی قطعه در بین تعمیرات آن است. به عنوان مثال اگر یک قطعه در طول ۴۵۰ هزار ساعت، ۳ بار خراب شود در آن صورت MTBF آن ۱۵۰‌هزار ساعت خواهد بود.

توجه داشته باشید که همانند MTTF ، خرابی به آن مفهوم است که دستگاه قادر به ادامه کار نباشد. اما در اینجا با تعمیر، دستگاه را به ادامه فعالیت وادار می‌کنیم. مثلا در صورت سوختن یک IC از درایونوری می‌‌توان با تعویض آن با نمونه سالم آن IC ، دستگاه را تعمیر کرد. این معیارها برای ارزیابی قابلیت اطمینان و قابلیت نگهداری یک قطعه، دستگاه یا سیستم مطرح می‌شوند.

در اغلب کاتالوگ محصولات و دستگاه ها از این مقدار برای بیان میزان عمر آن قطعات استفاده می شود که معمولا در اجرای سیستم های حفاظت الکترونیکی و امنیتی بسیار با اهمییت می باشد و یکی از فاکتورهای متمایز کننده این دستگاه ها و تجهیزات می باشد.

ONVIF چیست ؟

پروتکلONVIF در دوربین مداربسته تحت شبکه 

دوربین های مداربسته تحت شبکه برای ارسال و دریافت اطلاعات ازیک پروتکل ارتباطی به خصوص استفاده می کنند.این پروتکل ها (قوانین) برای سیستم های دوربین مداربسته مانند زبان ارتباطی مورد استفاده برای انسان است.

دوربین هایی که از پروتکل های متفاوتی استفاده می کنند امکان برقراری ارتباط تحت یک نرم افزار جامع را در شبکه نخواهند داشت و این موضوع باعث می شود که محدودیت های زیادی برای توسعه و راهبری دوربین های مداربسته تحت شبکه به وجود آید.

ONVIF در واقع یک انجمن جهانی برای ایجاد یک استاندارد عمومی در ساخت و ارتباط دوربین های مداربسته تحت شبکه است که واژه Onvif اختصار شده از Open Network Video Interface Forum (انجمن ارتباط باز ویدئویی شبکه) است.

این انجمن با هدف ایجاد یک استاندارد جهانی برای ارتباط دوربین ها و سیستم های مداربسته تحت شبکه بوجود آمده است و با این هدف که بدون توجه به تولید کنندگان تجهیزات مداربسته بتوان از یک الگوی ارتباطی مناسب و مشترک استفاده کرد.

onvif

باید بدانید که در صورت نصب یک دوربین مداربسته تحت شبکه بدون استفاده از امکانات ONVIF امکان اضافه کردن یک دوربین با سازندگان متفاوت در همان شبکه  و در یک سیستم مدیریت دوربین ها وجود نخواهد داشت زیرا الگوی ارتباطی استاندارد و مشترکی بین این تجهیزات وجود ندارد. از این رو عملکرد و هدف این انجمن از اهمیت بالایی برخوردار است.

انجمن ONVIF به طور کلی سه هدف را دنبال می کند:

۱-استاندارد سازی ارتباط بین تجهیزات حفاظتی شبکه
۲-امکان استفاده از دوربین ها در شبکه بدون توجه به مارک یا برند
۳-امکان دسترسی تمامی شرکت ها و تولید کنندگان به تکنولوژی ارتباطی ONVIF

باید توجه داشته باشید که دوربین های با قابلیت ONVIF با وجود هزینه ی تا حدی بالاتر امکان بسیار مهمی را در اختیار شما قرار می دهند و آن، امکان تعمیر، نگهداری و گسترش سیستم مداربسته تحت شبکه بدون وجود مشکلات موجود در مورد امکان همخوانی پروتکل دوربین ها ی مداربسته می باشد.

ONVIF logo

معایب Onvif چیست ؟

Onvif استاندارد جدیدی است که علاوه بر مزایای خود دارای معایبی نیز می باشد. دو فاکتور مهم در انتخاب دستگاه هایی که با استاندارد Onvif کار می کنند وجود دارد:

۱-کیفیت و بهره وری اجرای پروتکل Onvif
۲-رعایت کردن قوانینی در طراحی نرم افزار برای ارتباط دهی هرچه بهتر میان دستگاه ها با پروتکل Onvif

ممکن است هنگامی که از نرم افزار استفاده می کنید برخی از ویژگی ها و ارتقاسازی های دوربین های تحت شبکه موجود نباشد که برای استفاده بهینه از این ویژگی ها ممکن است نیاز باشد تا از نرم افزار اختصاصی خود سازندگان این تجهیزات استفاده نمایید یا نرم افزاری را انتخاب کنید که این ارتقا سازی را پشتیبانی می کند.

اما با این وجود امروزه تولیدکنندگان و توسعه دهندگان نرم افزارها و سیستم های مداربسته تحت شبکه بسیاری از این کاستی ها رو مرتفع نموده بطوری که بهره وری از این استاندارد از جمله موارد با اهمییت و اجتناب ناپذیر شده است.

بالا